Codul DOT al unei anvelope conține, în ultimele patru cifre, săptămâna și anul în care a fost fabricată. Dacă pe flanc scrie 2319, anvelopa a ieșit din fabrică în săptămâna 23 din 2019, adică pe la începutul lui iunie. Citit corect, acest cod îți spune cât de veche este anvelopa, indiferent cât de adânc mai este profilul.
Mulți șoferi se uită doar la adâncimea profilului și ignoră vârsta cauciucului. Din cauza asta apar surprizele: o anvelopă care arată bine, dar a stat patru ani într-un depozit, sau un set luat la mâna a doua, descris ca „aproape nou”, care are de fapt zece ani. Pentru că aderența depinde de elasticitatea cauciucului, nu doar de desenul benzii de rulare, merită să știi să citești cele patru cifre.
Unde găsești codul DOT pe anvelopă
Inscripția se află pe unul dintre flancurile anvelopei, în relief, de obicei într-un oval sau dreptunghi ușor ridicat. Începe cu literele DOT, abrevierea americană rămasă în uz pe toate piețele, și continuă cu un șir de litere și cifre: codul fabricii, un cod pentru dimensiune și, la final, data. Doar ultimele patru cifre contează pentru vârstă.
Un detaliu care încurcă mulți oameni: codul complet apare adesea doar pe un singur flanc, fie cel dinspre exterior, fie cel dinspre interior. Pe flancul celălalt vezi doar literele DOT și codul fabricii, fără dată. Dacă nu găsești cele patru cifre pe partea vizibilă, trebuie să te uiți pe cealaltă față a anvelopei, cu roata demontată sau, mai simplu, cu mașina ridicată pe cric și cu o lanternă în mână.
Cum citești săptămâna și anul de fabricație
Pentru anvelopele fabricate din anul 2000 încoace, data are patru cifre. Primele două reprezintă săptămâna din an, următoarele două reprezintă anul. Anvelopele mai vechi aveau trei cifre și un mic triunghi la final, ceea ce le dă imediat de gol: dacă vezi triunghiul, anvelopa are peste douăzeci de ani și nu mai are ce căuta pe o mașină.
| Cod | Săptămâna | Anul | Perioada aproximativă |
|---|---|---|---|
| 0521 | 5 | 2021 | început de februarie |
| 2623 | 26 | 2023 | sfârșit de iunie |
| 4819 | 48 | 2019 | sfârșit de noiembrie |
| 5118 | 51 | 2018 | mijlocul lui decembrie |
Calculul vârstei este simplu: scazi anul fabricației din anul curent și ajustezi după săptămână. O anvelopă marcată 4819 are, într-un octombrie, aproape șapte ani. Nu trebuie să fii exact la săptămână; contează ordinul de mărime și dacă te apropii de pragurile despre care vorbim mai jos.
Cât de veche poate fi o anvelopă înainte să devină un risc?
Nu există o limită unică, valabilă pentru toți producătorii și toate condițiile de utilizare. Mai mulți producători recomandă un control anual la un specialist după cinci ani de la fabricație și înlocuirea anvelopelor care au ajuns la zece ani, chiar dacă profilul pare intact. Motivul este îmbătrânirea chimică a cauciucului: oxigenul, ozonul, căldura și lumina ultravioletă îl fac mai rigid, aderența pe carosabil ud scade, iar la baza profilului și pe flancuri apar microfisuri.
Ritmul diferă mult de la o mașină la alta. O anvelopă folosită zilnic își păstrează elasticitatea prin deformările repetate, pe când una dintr-o mașină care stă săptămâni întregi în soare se usucă mai repede. Parcarea în aer liber, într-o zonă cu veri fierbinți, accelerează procesul, iar garajul răcoros îl încetinește. De aceea contează și cum ai folosit setul, nu doar data din cod.
Semne de îmbătrânire care se văd cu ochiul liber
Chiar dacă data pare acceptabilă, anvelopa poate avea probleme. Verifică de aproape, cu lumină bună, următoarele:
- fisuri fine, ca o rețea de linii, la baza canelurilor sau pe flancuri;
- cauciuc uscat, tare la atingere, cu aspect mat și cenușiu;
- umflături sau deformări pe flanc, semn de lovituri care au rupt cordul interior;
- uzură inegală, cu zone mai tocite decât restul;
- vibrații la volan, care apar la o anumită viteză și nu dispar după echilibrare.
Fisurile adânci sau umflăturile nu se repară și nu se ignoră. Anvelopa respectivă se schimbă imediat, indiferent ce arată codul DOT. La vibrațiile fără cauze clare, un vulcanizator poate verifica dacă problema vine din anvelopă sau din geometrie; în acest al doilea caz, alinierea roților și uzura anvelopelor merită analizate împreună.
Cum eviți un stoc vechi când cumperi anvelope noi
Anvelopele noi nu sunt obligatoriu proaspete. Un set poate sta un an sau doi în depozitul unui magazin și tot se vinde ca nou. În sine, asta nu e o problemă, atât timp cât depozitarea a fost corectă, la întuneric, la temperaturi moderate și departe de motoare electrice sau solvenți. Totuși, ai tot dreptul să știi ce primești.
Cere vânzătorului să-ți arate codul DOT înainte de montaj și compară-l cu ce spune oferta. Un interval de până la doi, trei ani de la fabricație este considerat obișnuit; dacă vezi cinci ani, negociază prețul sau alege alt set. Păstrează o fotografie a codului pentru fiecare anvelopă, mai ales dacă schimbi doar două roți, caz în care e bine ca perechea să fie cât mai apropiată ca vârstă.
La fel de important este ce se întâmplă după montaj. Presiunea corectă și rotirea periodică prelungesc viața cauciucului; vezi și de ce contează presiunea corectă în anvelope și rotirea periodică a anvelopelor.
Roata de rezervă și anvelopele ținute în garaj
Roata de rezervă este cea mai ignorată anvelopă de pe mașină. Stă ani întregi în portbagaj, fără să ruleze, iar când ajunge în sfârșit pe punte, poate avea deja zece ani și presiunea scăzută. Verific-o o dată pe an, cu manometrul, și uită-te la codul ei DOT la fel ca la celelalte.
Setul de iarnă sau de vară depozitat între sezoane se păstrează într-un loc răcoros, uscat și ferit de lumină. Anvelopele fără jante se țin în picioare sau se așază pe suport, iar cele cu jante se atârnă sau se pun una peste alta. Evită zonele cu ulei, benzină ori ozon, adică un garaj cu un compresor în funcțiune permanentă sau cu un încărcător de baterii care scânteiază.
Întrebări frecvente
Pot monta o anvelopă nouă fabricată acum câțiva ani?
Da, dacă a fost depozitată corect și nu depășește un interval rezonabil, de obicei câțiva ani. Cere să vezi codul DOT înainte de montaj.
Contează vârsta și la anvelopele de iarnă?
Da. Compoziția moale de iarnă își pierde elasticitatea, iar eficiența pe frig și pe zăpadă scade vizibil la anvelopele foarte vechi, chiar cu profil adânc.
Cum aflu data unei anvelope montate pe o mașină cumpărată la mâna a doua?
Citește codul DOT de pe fiecare anvelopă, inclusiv de pe roata de rezervă. Dacă vezi date diferite pe aceeași punte, e un semn că setul a fost completat din surse variate.
