Cablurile de pornire se conectează într-o ordine precisă: clema roșie pe plusul bateriei descărcate, clema roșie pe plusul bateriei donatoare, clema neagră pe minusul donatorului și ultima clemă neagră pe o piesă metalică nevopsită de la mașina cu probleme. Ultima conexiune se face departe de baterie, pentru că tocmai acolo apare scânteia, iar în jurul bateriei se pot aduna gaze inflamabile.
Situația apare des după o noapte geroasă, după ce ai lăsat luminile aprinse sau după câteva săptămâni de staționare. Cu un set de cabluri decente și cu un vecin sau un prieten amabil, mașina poate porni în zece minute. Cu condiția să faci lucrurile în ordine și să nu te grăbești.
Ce îți trebuie înainte să începi
Primul element este setul de cabluri. Contează grosimea: cablurile subțiri se încălzesc și transmit prea puțin curent, deci mașina nu pornește, deși conexiunea pare bună. Un set pentru autoturisme ar trebui să aibă secțiune generoasă, cleme solide, cu arc puternic, și o lungime de câțiva metri, suficientă ca să ajungi de la o mașină la alta fără să forțezi bornele.
Al doilea element este o a doua mașină cu baterie sănătoasă și cu aceeași tensiune de 12 volți. Mașinile se pot apropia, dar nu au voie să se atingă între ele. Oprește motorul, trage frâna de mână, pune schimbătorul în punctul mort sau în P și stinge tot ce consumă curent: faruri, radio, ventilație. Citește și instrucțiunile din manualul mașinii, pentru că unele modele au borne speciale de pornire în compartimentul motor.
Pașii, în ordinea corectă
- Deschide capotele și identifică bornele. Plusul are semnul + și, de regulă, un capac roșu; minusul are semnul − .
- Prinde clema roșie de borna pozitivă a bateriei descărcate.
- Prinde celălalt capăt roșu de borna pozitivă a bateriei donatoare.
- Prinde clema neagră de borna negativă a donatorului.
- Prinde ultima clemă neagră de o piesă metalică nevopsită, fixă, de la mașina cu bateria descărcată, de exemplu blocul motor sau un punct de împământare indicat în manual.
- Pornește mașina donatoare și lasă-o să meargă câteva minute, la turație ușor ridicată.
- Pornește mașina cu bateria descărcată. Dacă nu pornește din prima, nu insista mai mult de câteva secunde; mai așteaptă un minut și reîncearcă.
După pornire, scoate cablurile exact în ordine inversă: clema neagră de pe masa metalică, apoi cea neagră de la donator, apoi cea roșie de la donator și, la final, cea roșie de la mașina pornită. Nu lăsa niciodată clemele să se atingă între ele cât timp sunt legate de o baterie.
De ce ultima clemă nu se pune pe borna negativă
Mulți șoferi leagă a patra clemă direct de minusul bateriei descărcate, fiindcă pare logic. Problema este că o baterie în descărcare sau în încărcare degajă hidrogen, un gaz foarte inflamabil. Când închizi circuitul, apare o mică scânteie la ultimul contact. Dacă scânteia se produce lângă baterie, în amestecul de gaz, riscul crește. Împământarea pe o piesă metalică de la distanță păstrează scânteia departe de bornele bateriei.
Din același motiv nu se folosesc cabluri de pornire pe o baterie crăpată, umflată, cu electrolit scurs sau înghețată. Dacă vezi urme de lichid pe carcasă sau dacă bateria are un aspect deformat, nu mai e vorba despre o descărcare banală, iar soluția este înlocuirea ei.
Ce faci dacă mașina nu pornește nici așa
Dacă după câteva încercări motorul nu dă semne, problema poate fi în altă parte. Verifică mai întâi contactul cablurilor: bornele corodate sau murdare împiedică trecerea curentului, deci curăță-le cu o perie metalică înainte să încerci din nou. Apoi uită-te la tabloul de bord: dacă luminile se aprind puternic, dar demarorul nu se rotește, poate fi defectă o componentă a sistemului de pornire; dacă luminile sunt slabe sau lipsesc, bateria este prea epuizată.
Un martor aprins după pornire merită luat în serios. Citește ce înseamnă martorii de bord și când trebuie să acționezi imediat, pentru că martorul bateriei care rămâne aprins sugerează o problemă la alternator, nu doar o baterie veche.
După pornire: cât mergi și ce verifici
Nu opri motorul imediat după ce ai scos cablurile. Alternatorul încarcă bateria în mers, dar are nevoie de timp. Un drum de o jumătate de oră, de preferat fără opriri dese, adaugă o încărcare utilă. Dacă a doua zi mașina nu mai pornește, bateria nu mai ține sarcina sau există un consum parazit, adică ceva care trage curent cu motorul oprit.
Cauzele frecvente sunt bateria veche, drumurile foarte scurte, care nu apucă să o încarce, și accesoriile lăsate în priză. Dacă bateria a depășit câțiva ani de utilizare, schimbarea ei preventivă costă mai puțin decât o zi pierdută și o remorcare. Pentru a reduce riscul de defecțiuni neașteptate, merită să citești și despre cum previi problemele cu motorul, unde bateria și sistemul de pornire intră în lista de verificări.
Cazurile în care nu improvizezi
Mașinile moderne, cu electronică complexă, sensibilă la vârfuri de tensiune, cer atenție. Citește manualul înainte de orice pornire cu cabluri: unele producători interzic metoda sau indică puncte speciale de conectare. La mașinile electrice și hibride, bateria de 12 volți este separată de bateria mare de tracțiune, iar procedura diferă de la model la model. Dacă ai dubii, cheamă asistența rutieră; e mai ieftin decât să arzi un calculator de bord.
Nu porni mașina prin împingere sau remorcare dacă are cutie automată, pentru că metoda poate deteriora transmisia. La cutiile manuale se poate, dar numai după ce ai citit manualul și ai asigurat un spațiu liber, cu cineva la volan care știe ce face.
