Vechimea anvelopelor se citește din codul DOT de pe flanc: ultimele patru cifre arată săptămâna și anul fabricației, de exemplu 2319 înseamnă săptămâna 23 din anul 2019. Cauciucul îmbătrânește chiar dacă mașina stă pe loc, așa că o anvelopă cu profil bun, dar cu mulți ani în spate, poate fi mai nesigură decât una mai uzată, însă tânără.
În multe garaje vezi roți „aproape noi” care au fost folosite doar câteva sezoane, dar au crăpături fine pe flancuri. Situația apare des la mașinile cu kilometraj mic, la cele folosite ocazional sau la cele cumpărate second-hand împreună cu un set de roți. Merită să știi cum judeci corect vârsta unei anvelope.
Cum citești data fabricației din codul DOT?
Pe unul dintre flancuri găsești litera combinație DOT, urmată de un șir lung de litere și cifre. Primele caractere identifică fabrica și dimensiunea, iar ultimele patru cifre, de multe ori încadrate într-un ovel sau într-un dreptunghi, indică data. Primele două dintre ele sunt săptămâna, următoarele două sunt anul.
- 0821 – săptămâna 8 din 2021, adică la sfârșitul lui februarie.
- 4018 – săptămâna 40 din 2018, adică începutul lui octombrie.
- 512 (trei cifre, format vechi) – săptămâna 51 dintr-un an al anilor 1990, ceea ce arată că anvelopa este depășită de mult.
Anvelopele fabricate după anul 2000 au patru cifre. Dacă vezi doar trei, anvelopa e foarte veche și nu trebuie montată sub nicio formă. Codul complet apare uneori doar pe o parte a anvelopei, iar pe cealaltă parte scrie numai varianta scurtă. Dacă nu găsești data, verifică și flancul interior, cel dinspre mașină.
De ce se degradează cauciucul chiar dacă nu rulezi?
Cauciucul conține uleiuri, ceruri și antioxidanți care îl mențin elastic. În timp, oxigenul, ozonul, căldura și lumina soarelui reacționează cu aceste substanțe, iar materialul devine mai dur și mai casant. Procesul se numește îmbătrânire și apare indiferent de adâncimea profilului. Primele semne sunt crăpăturile fine de pe flanc și de la baza canelurilor, numite adesea „păianjen”, apoi pierderea aderenței pe carosabil umed.
Condițiile de depozitare schimbă mult ritmul. O anvelopă ținută la întuneric, la temperatură moderată, departe de motoare electrice, solvenți și benzină, îmbătrânește mai lent decât una lăsată în soare, pe un balcon. Dacă îți păstrezi setul de sezon acasă, iată de ce merită să citești avantajele hotelului de anvelope, unde roțile stau în condiții controlate.
După câți ani trebuie schimbată o anvelopă?
Nu există o limită valabilă pentru orice anvelopă, dar mulți producători recomandă o inspecție anuală la service după cinci ani de la fabricație și nu mai recomandă folosirea anvelopelor care au depășit zece ani. Limita legală pentru adâncimea canelurilor este de 1,6 mm, însă siguranța pe ud începe să scadă simțitor mult înainte, iar pentru iarnă este bine să nu cobori sub 4 mm.
Iată cum poți decide rapid, în funcție de situație:
| Situație | Ce faci |
|---|---|
| Sub 5 ani, fără crăpături, profil bun | Folosești normal, cu verificări de sezon |
| Între 5 și 10 ani, aspect bun | Pui un specialist să le inspecteze și le urmărești atent |
| Crăpături pe flanc sau pe talon | Le schimbi, indiferent de vârstă |
| Peste 10 ani | Le schimbi, chiar dacă par nefolosite |
Cum se vede îmbătrânirea în viața de zi cu zi?
Un exemplu simplu: două mașini cu anvelope din aceeași serie, una condusă zilnic, alta ținută în curte și pornită o dată pe săptămână. A doua are adesea anvelope cu mici deformări în zona de sprijin pe sol, numite pete plate, pentru că greutatea mașinii apasă mereu aceeași porțiune. Dacă mașina stă luni de zile, mută-o de câteva ori pe lună, ca roțile să nu rămână în aceeași poziție. Iar dacă urmează o perioadă lungă de staționare, umflă anvelopele cu puțin peste valoarea recomandată și readu-le la normal înainte de drum.
Vechimea contează și la achiziție. Când cumperi anvelope noi, cere să vezi codul DOT, pentru că un set „nou” poate sta în depozit ani de zile. Un magazin serios îți livrează anvelope fabricate în ultimii doi sau trei ani.
Ce verifici, pe lângă data fabricației?
Vârsta este doar o parte din poveste. Uită-te la profil, la flancuri și la banda de rulare. Umflături pe flanc arată o carcasă lovită, iar vibrațiile apărute brusc pot indica o deformare. Dacă anvelopa se uzează mai mult pe marginea interioară, e posibilă o problemă de geometrie, iar semnele uzurii neuniforme merită cunoscute.
La sfârșitul sezonului, spală anvelopele cu apă și un detergent blând, fără produse pe bază de solvenți. Înainte să le pui la depozitat, poți nota data fabricației pe un carnet, alături de data montajului și de kilometrajul de la schimb. Așa vei ști exact ce ai la fiecare roată, fără să cauți codul când e frig și plouă.
Dacă folosești un set de iarnă care a stat o vreme, uită-te și la cazul anvelopelor de iarnă lăsate la garaj, unde diferența dintre aspect și siguranță este explicată mai pe larg.
Întrebări frecvente
Pot afla vârsta unei anvelope dacă nu citesc codul DOT?
Nu cu siguranță. Aspectul poate înșela, așa că singura metodă clară rămâne data din ultimele patru cifre ale codului DOT.
Anvelopele de rezervă se îmbătrânesc la fel?
Da. Roata de rezervă stă în același mediu și suferă același proces, deci data de fabricație contează și pentru ea.
Pot monta o anvelopă nouă veche de câțiva ani?
Da, o anvelopă păstrată corect timp de doi sau trei ani este în general bună. Verifică totuși flancurile și cere vânzătorului data fabricației înainte de cumpărare.
