Cele mai multe respingeri la inspecția tehnică periodică nu vin de la defecte grave, ci de la lucruri mărunte, care se rezolvă acasă în zece minute. Un bec ars, o lamelă de ștergător tocită sau un nivel scăzut de lichid pot însemna un drum în plus și o programare pierdută. Merită o verificare înainte, nu după.
Luminile – cea mai frecventă cauză de respingere
Verifică pe rând toate sursele de lumină: faza scurtă și lungă, poziția, semnalizatoarele față și spate, stopurile, lumina de frână, cea de marșarier, luminile de ceață și becul plăcuței de înmatriculare. Ai nevoie de cineva care apasă pedala de frână, sau te poziționezi cu spatele mașinii spre un perete și te uiți în oglindă. Un bec auto costă câțiva lei; un drum în plus la stația de ITP costă mult mai mult ca timp.
Atenție și la intensitate: dacă un far luminează vizibil mai slab decât celălalt, becul e pe terminate și e mai bine să-l schimbi din start. Becurile se înlocuiesc în pereche, ca să ai lumină uniformă.
Vizibilitatea
Parbrizul nu trebuie să aibă fisuri în câmpul de vizibilitate al șoferului. Verifică lamelele de ștergătoare de parbriz: dacă lasă dâre, sar peste porțiuni sau fac zgomot, se schimbă. Completează și lichidul de spălare, pentru că funcționarea spălătorului se verifică. Sunt lucruri de câteva minute, dar apar constant pe lista de neconformități.
Frânele și anvelopele
Adâncimea minimă legală a profilului anvelopei este de 1,6 mm, dar verifică și uzura neuniformă, care poate indica o problemă de geometrie. Toate cele patru anvelope trebuie să fie de același tip pe aceeași axă. La frâne, orice scârțâit metalic, pedală moale sau vibrație la frânare înseamnă o verificare la service înainte de a merge la ITP – la stație se măsoară eficiența de frânare și diferența între roți.
Scurgeri și zgomote
Uită-te sub mașină, după ce a stat parcată peste noapte. Petele de ulei, de lichid de răcire sau de frână sunt motiv de respingere. Ascultă și eșapamentul: o gaură în tobă sau în țeava de esapament se aude clar și se verifică, la fel ca nivelul de noxe.
Interiorul și dotările obligatorii
- Centurile de siguranță – funcționale, fără tăieturi, cu blocare corectă.
- Claxonul și avariile – să funcționeze.
- Trusa medicală în termen de valabilitate, triunghiurile reflectorizante și stingătorul.
- Oglinzile – toate prezente și fixate corect.
Suspensia și direcția
La stație se verifică jocurile din direcție și eficiența amortizoarelor pe standul de test. Semnele care ar trebui să te trimită la service înainte: mașina se leagănă exagerat după o groapă, bate sec la trecerea peste denivelări mici sau volanul are joc vizibil. Uzura neuniformă a anvelopelor e adesea primul indiciu al unei probleme aici.
Documentele
Ia cu tine talonul (certificatul de înmatriculare) și cartea de identitate a vehiculului. Verifică din timp dacă asigurarea RCA e valabilă. Fără documente în regulă, verificarea nici nu începe.
Merită jumătate de oră
O verificare completă acasă durează sub treizeci de minute și rezolvă majoritatea motivelor de respingere. Piesele implicate – becuri, lamele de ștergător, un litru de lichid de răcire sau de frâna – costă foarte puțin dacă le cumperi din timp, pe modelul mașinii tale. Restul e atenție și puțină răbdare.
