Presiunea corectă în anvelope este cea indicată de producătorul mașinii, de obicei pe un autocolant de pe stâlpul ușii șoferului sau în cartea tehnică, și se verifică numai când anvelopele sunt reci, cu un manometru. Valoarea de pe flancul anvelopei nu este cea potrivită pentru mașina ta, ci doar limita maximă pe care o poate suporta cauciucul.
Mulți șoferi se uită la anvelope doar când văd că una arată vizibil dezumflată. Până atunci, însă, anvelopa poate pierde ușor aer luni la rând, iar efectele se simt în consum, în aderență și în uzura benzii de rulare. Un control de cinci minute, o dată pe lună, ține aceste probleme la distanță.
De unde afli presiunea potrivită pentru mașina ta?
Valorile recomandate se găsesc în trei locuri: pe un autocolant lipit pe stâlpul ușii șoferului, în interiorul clapetei de la rezervor sau în manualul de utilizare. De obicei sunt două valori pentru fiecare axă, una pentru mașina încărcată normal și una pentru încărcătură maximă, uneori și pentru combinații diferite de dimensiuni de anvelope.
Citește cu atenție rubrica potrivită dimensiunii anvelopelor montate pe mașină. Dacă ai trecut pe jante mai mari sau pe anvelope cu altă dimensiune, valoarea poate fi alta decât cea din fabrică, iar specialistul de la service o poate confirma.
Cum măsori presiunea în anvelope pas cu pas
- Verifică anvelopele după ce mașina a stat cel puțin trei ore sau după un drum de câțiva kilometri, nu după un drum lung pe autostradă.
- Deșurubează capacul valvei și păstrează-l într-un buzunar, ca să nu se piardă.
- Apasă ferm capul manometrului pe valvă, până nu se mai aude sâsâit de aer.
- Citește valoarea și compară-o cu cea din fișa mașinii.
- Umflă sau dezumflă treptat, apoi măsoară din nou.
- Pune la loc capacul, care protejează valva de praf și apă.
Un manometru bun este mai de încredere decât cel de la unele stații de umflat, care se dereglează în timp. Merită să ai propriul manometru în portbagaj și să-l folosești ca reper, mai ales dacă vrei să verifici și roata de rezervă.
De ce contează să măsori la rece?
Aerul din anvelopă se dilată când se încălzește. După câțiva kilometri de condus, presiunea poate crește cu aproximativ 0,2 sau 0,3 bar față de valoarea de la rece. Dacă dezumfli o anvelopă caldă până la valoarea din fișă, după răcire ea va fi de fapt sub nivelul recomandat.
Regula se aplică și temperaturii exterioare. Dacă temperatura scade mult de la o zi la alta, presiunea din anvelope scade și ea. De aceea, la prima zi geroasă, mulți șoferi observă pe bord avertizarea sistemului de monitorizare a presiunii, fără ca anvelopa să aibă o pierdere reală. Pentru mai multe repere despre iarnă, citește și cum arată anvelopele de iarnă păstrate la garaj.
Ce se întâmplă când presiunea e prea mică sau prea mare?
| Situație | Ce se întâmplă |
|---|---|
| Presiune prea mică | Flancurile se încălzesc, consumul crește, banda de rulare se uzează pe margini, iar mașina răspunde greoi în curbe. |
| Presiune prea mare | Suprafața de contact scade, banda se uzează la mijloc, drumul pare mai tare, iar aderența pe ud se reduce. |
| Presiune diferită între roți | Mașina trage într-o parte, iar frânarea devine inegală. |
O anvelopă sub-umflată este și una dintre cauzele frecvente ale exploziei la drum lung, pentru că flancul se flexează continuu și se supraîncălzește. Pierderea de presiune de câteva zecimi de bar nu se vede cu ochiul, iar uzura neuniformă pe care o produce apare abia după mii de kilometri.
Cât de des trebuie verificată presiunea?
Cel puțin o dată pe lună și înainte de fiecare drum lung. Anvelopele pierd natural puțin aer prin cauciuc și prin valvă, iar aceste pierderi se adună. Verifică și după o schimbare mare de temperatură sau după ce ai lovit o groapă adâncă ori o bordură.
Dacă una dintre roți pierde constant aer, nu continua să o umfli la nesfârșit. Cauza poate fi un cui, o valvă defectă sau o jantă deformată, iar vulcanizatorul poate afla sursa în câteva minute, scufundând roata într-o cuvă cu apă. Un control periodic al presiunii se potrivește bine cu regulile din articolul despre prelungirea vieții mașinii.
Presiunea când mașina e încărcată
Dacă pleci în vacanță cu portbagajul plin și patru pasageri, folosește valorile pentru încărcătură mare, care sunt de obicei mai ridicate cu 0,2 sau 0,3 bar la axa din spate. Dacă tractezi remorcă, urmărește și recomandările pentru cârlig din fișa mașinii.
Nu uita roata de rezervă sau kitul de reparații. Roata de rezervă are adesea o presiune mai mare, iar o roată dezumflată în portbagaj te lasă fără soluție exact când ai nevoie de ea. Controlează-o la fiecare câteva luni.
Sistemul TPMS: ce face și ce nu face
Începând cu anul 2014, mașinile noi vândute în Uniunea Europeană au obligatoriu un sistem de monitorizare a presiunii, numit TPMS. El poate fi direct, cu senzori în fiecare valvă, sau indirect, calculat din viteza de rotație a roților prin sistemul ABS. Sistemul indirect nu citește presiunea propriu-zisă, ci doar observă că o roată se rotește altfel decât celelalte.
În ambele cazuri, lumina de pe bord este un avertisment, nu o măsurătoare precisă. Dacă se aprinde, oprește-te într-un loc sigur și verifică roțile cu manometrul. După ce ai corectat presiunea, sistemele indirecte cer de multe ori o recalibrare din meniul bordului.
