Uleiul de motor potrivit este cel care respectă simultan viscozitatea și specificațiile cerute de constructor în cartea tehnică a mașinii. Dacă înveți să citești eticheta uleiului de motor, nu mai depinzi de vânzătorul din raft și eviți greșelile care costă scump pe termen lung.
Bidonul de ulei este plin de cifre, litere și logouri, iar fiecare are o semnificație. Cele mai multe confuzii apar pentru că oamenii se opresc la marca pe care o știu și uită să compare celelalte detalii. Mai jos vezi, pas cu pas, ce trebuie căutat, în ordinea importanței.
Ce înseamnă 5W-30 sau 0W-20?
Aceste coduri indică viscozitatea uleiului, adică cât de fluid este. Primul număr, urmat de litera W (de la winter, iarnă), arată cât de bine curge uleiul la rece: cu cât este mai mic, cu atât uleiul ajunge mai repede la piesele din motor la pornire. Al doilea număr arată viscozitatea la temperatura de lucru; un 40 este mai gros decât un 30 și mai fluid decât un 50.
Nu există un ulei universal. Un motor modern, cu toleranțe mici, poate cere un ulei foarte fluid, în timp ce un motor mai vechi, cu jocuri mai mari, funcționează mai bine cu o viscozitate mai ridicată. Cartea mașinii spune exact ce interval de viscozitate este acceptat, iar abaterea de la el poate crește consumul sau uzura.
Specificațiile ACEA și API: ce ascund literele
Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) clasifică uleiurile în categorii: A/B pentru motoare pe benzină și diesel la autoturisme, C pentru uleiuri compatibile cu filtrele de particule și catalizatoare, E pentru vehicule grele. De exemplu, o specificație de tip C3 apare adesea la mașinile diesel cu filtru de particule. Pe eticheta americană API vei vedea litere precum SP pentru benzină; cu cât litera este mai departe în alfabet, cu atât standardul este mai nou.
Verifică dacă specificația de pe bidon se regăsește în cerințele mașinii tale. Dacă filtrul de particule se colmatează prea repede din cauza unui ulei nepotrivit, reparația nu este ieftină; despre încărcarea lui găsești și în materialul despre greșelile frecvente în întreținerea unei mașini vechi.
Aprobările constructorului
Multe mărci cer ca uleiul să aibă o aprobare proprie, trecută pe bidon sub forma unui cod, cum ar fi „VW 504 00” sau „MB 229.51”. Aceste coduri sunt mai importante decât marca uleiului: un ulei fără aprobarea cerută poate fi interzis pentru mașina ta, iar service-ul autorizat poate refuza să aplice garanția dacă a fost folosit unul nepotrivit.
| Element de pe etichetă | Ce îți spune |
|---|---|
| 5W-30 | viscozitatea la rece și la cald |
| ACEA C3 | compatibil cu filtrul de particule |
| API SP | standard american pentru motoare pe benzină |
| Aprobare constructor | cerința specifică a mărcii tale |
| Sintetic, semisintetic, mineral | tipul uleiului de bază |
Sintetic, semisintetic sau mineral?
Uleiul sintetic rezistă mai bine la căldură și la frig, se degradează mai lent și protejează mai bine motoarele moderne. Cel semisintetic combină uleiul mineral cu cel sintetic și rămâne o variantă pentru mașini mai vechi. Cel mineral se potrivește doar motoarelor foarte vechi, care îl cer explicit. Dacă mașina ta a fost proiectată pentru sintetic, nu trece la mineral ca să economisești; ai putea plăti mai mult la reparații.
Cum procedezi dacă nu găsești uleiul exact?
- Deschide cartea tehnică și notează viscozitatea, specificația ACEA și aprobarea constructorului.
- Caută un ulei care acoperă toate cele trei cerințe, nu doar pe una.
- Dacă ai dubii, întreabă la un service autorizat sau consultă calculatorul online al producătorului de ulei, apoi verifică rezultatul cu cartea mașinii.
- Păstrează factura și codul de pe bidon, pentru istoricul întreținerii.
Pașii de după, adică schimbul propriu-zis și filtrele, sunt explicați în articolul despre schimbarea uleiului și a filtrelor. Iar dacă mașina are cutie automată, uleiul respectiv este altul și se alege după alte reguli, descrise la alegerea uleiului pentru cutia automată.
Cât ulei pui și cum verifici nivelul
Nivelul se verifică cu mașina oprită pe teren plan, la câteva minute după oprirea motorului, ca uleiul să se scurgă în baie. Joja între minim și maxim este zona corectă. Un nivel peste maxim face spumă și poate deteriora garniturile; unul sub minim lasă piesele fără lubrifiere. Dacă ai nevoie să completezi între schimburi, folosește același tip de ulei sau măcar unul cu aceleași specificații.
Cum influențează stilul de condus alegerea?
Un șofer care face în mare parte drumuri scurte, cu motorul rece și opriri dese, solicită uleiul mai mult decât unul care circulă pe autostradă la turație constantă. În primul caz, combustibilul nears și umezeala se acumulează în baia de ulei, iar uleiul se degradează mai repede. Dacă te regăsești în această situație, alege un ulei cu rezistență bună la îmbătrânire și scurtează intervalul de schimb față de maximul din carte. Același lucru se aplică mașinilor care tractează sau care stau mult la ralanti.
Întrebări frecvente
Pot amesteca două uleiuri diferite?
Pentru o completare ocazională, da, dacă au viscozitate și specificații compatibile. Pentru un schimb complet, folosește mereu un singur tip.
Cât de des schimb uleiul?
Intervalul din cartea mașinii este reperul de bază. La condus în oraș, cu opriri dese, sau în condiții de praf, schimbul se face mai des decât indică intervalul maxim.
Un ulei mai scump este automat mai bun?
Nu. Contează ca uleiul să aibă specificațiile potrivite pentru motorul tău, nu prețul sau marca.
