Înainte să cumperi o mașină second-hand, verifică în ordine actele și seria de șasiu, caroseria și rosturile, motorul pornit la rece, interiorul și, la final, un test drive de cel puțin 20 de minute. Dacă vânzătorul refuză oricare dintre aceste pași, riști mai mult decât ai putea câștiga la preț.
Cumpărătorii se grăbesc, de obicei, fiindcă anunțul pare bun și știu că mai sunt alți doritori. O seară în plus pentru verificări costă puțin, iar o greșeală se plătește apoi luni de zile. Mai jos ai pașii, așa cum îi parcurge cineva cu experiență.
Ce acte și ce date verifici primele?
Începe cu documentele, pentru că ele pot opri discuția în cinci minute. Cere cartea de identitate a vehiculului, certificatul de înmatriculare, ultimele dovezi de inspecție tehnică și, dacă există, carnetul de service sau facturile. Verifică apoi:
- seria de șasiu (VIN) din acte, cea de pe parbriz și cea ștanțată pe caroserie trebuie să fie identice;
- numele proprietarului din acte să coincidă cu persoana care vinde;
- numărul de proprietari și istoricul kilometrajului din inspecțiile tehnice anterioare;
- absența unor sarcini, de pildă gaj sau leasing nerambursat, confirmate printr-o verificare la instituțiile competente.
Dacă mașina vine din import, cere documentele din țara de origine și compară kilometrajul din ele cu cel de pe bord. Salturi mari sau lipsa unor ani întregi din istoric sunt un semnal clar de alarmă.
Cum citești caroseria și vopseaua?
Privește mașina în lumină naturală, de la distanță, apoi de aproape. Diferențele de nuanță între aripă și ușă, rosturile inegale dintre panouri sau mici picături de vopsea pe garnituri arată o reparație după un accident. Nu e obligatoriu rău: o lovitură mică, reparată corect, nu strică mașina. Rău este să nu fii informat.
Un aparat de măsurat grosimea stratului de vopsea face diferența dintre bănuială și dovadă. Valorile normale pentru vopseaua de fabrică sunt relativ constante pe toată mașina; zonele cu mult peste media celorlalte au fost vopsite sau chituite. Verifică și podeaua, pragurile și pasajele roților pentru rugină, pentru că aici mașina nu iartă.
Ce urmărești la interior?
Interiorul spune povestea reală a kilometrajului. Un volan lustruit, o pedală de frână uzată până la metal sau un scaun șoferului turtit nu se potrivesc cu 80.000 de kilometri. Aprinde contactul și urmărește martorii de pe bord: toate lămpile trebuie să se aprindă scurt și apoi să se stingă. Dacă una nu se aprinde deloc, cineva a scos-o, iar dacă una rămâne aprinsă, află ce înseamnă citind materialul despre simbolurile de pe bordul mașinii.
Testează toate funcțiile: geamuri, oglinzi, climatizare, închidere centralizată, radio, scaune electrice. Mirosul de umezeală sau covorașele ude pot indica infiltrații, iar un miros dulceag poate ascunde o scurgere de lichid de răcire.
Cum verifici motorul și rulajul?
- Cere ca motorul să fie rece când ajungi; un motor încălzit ascunde zgomote și porniri grele.
- Ascultă primele secunde: ticăituri, bătăi metalice sau zgomote care nu dispar sunt motive de oprire.
- Verifică nivelul și culoarea uleiului pe joja și urmărește fumul din țeavă: fum albastru arată ulei ars, alb dens arată posibile probleme la răcire.
- Uită-te sub mașină după pete și la rezervoarele de sub capotă după lichide la nivel.
- Examinează anvelopele: dacă uzura nu e uniformă, mașina poate avea probleme de geometrie sau de suspensie, așa cum arată materialul despre uzura neuniformă a anvelopelor.
Test drive-ul trebuie să includă oraș, drum drept și, dacă se poate, o porțiune cu denivelări. Urmărește dacă mașina trage într-o parte, dacă volanul vibrează, dacă schimbătorul de viteze trece lin și dacă frâna oprește drept. Apoi conectează un cititor OBD pentru codurile din memorie; o mașină al cărei istoric de erori a fost șters de curând merită întrebări în plus.
Ce mai faci înainte să dai banii?
Dacă nu ai cunoștințe, plătește un mecanic de încredere sau un centru de diagnoză pentru o verificare de o oră. Costul este mic față de o reparație la cutie sau la motor. Compară apoi ce găsești cu lista din șapte lucruri de verificat înainte de o inspecție tehnică, pentru că multe dintre ele se văd dintr-o privire. Negociază prețul pe baza defectelor găsite, dar numai pe cele documentate, nu pe impresii.
Contractul de vânzare-cumpărare trebuie completat corect, cu date de identitate, serie de șasiu, kilometraj declarat și preț. Păstrează o copie, iar plata se face în siguranță, de preferat prin transfer bancar sau în prezența ambelor părți.
Întrebări frecvente
Merită o verificare la un service independent?
Da, mai ales dacă nu ești mecanic. O oră de diagnoză costă mult mai puțin decât o cutie de viteze sau o reparație de motor.
Cât de mult contează kilometrajul?
Mai puțin decât modul de întreținere. O mașină cu 200.000 de kilometri și service documentat poate fi mai sigură decât una cu 100.000 și istoric lipsă.
Pot negocia după ce găsesc defecte?
Da, dar cu dovezi. Notează fiecare defect, estimează costul reparației și pornește de la acea sumă.
